Il progetto di velocizzazione della linea ferroviaria si basa sull’aumento della sopraelevazione in curva e sulla realizzazione di sei varianti di tracciato, con due varianti principali di circa 1 km ciascuna nel Comune di Amato, che includono rilevati e due viadotti (uno da 550 m e uno da 350 m).

La variante n. 5 (350 m) prevede lo spostamento della Strada Provinciale SP 167/1, interrotta dal 2010 per il crollo di un ponte, e la costruzione di un nuovo viadotto stradale di 50 m sul torrente Cancello, oltre a un sottovia ferroviario. La variante n. 7 (550 m), composta da 21 campate da 25 m con rilevati di circa 9 m, raggiunge un’altezza media di 10-12 m. Per questa variante, si adotta la tecnica avanzata di consolidamento del terreno deep mixing soil, con 4.900 perforazioni fino a 15 m di profondità, su cui poggeranno plinti di 150 mq. Gli impalcati saranno realizzati con travi prefabbricate a cassoncino per la linea a binario unico.

In parallelo, sono previsti interventi secondari che includono la demolizione e il rifacimento di 29 tombini idraulici con nuovi manufatti a conci, e il completo rinnovo della sovrastruttura ferroviaria e dell’armamento lungo il tratto interessato.